それが悪いわけではないのですが、３月になると、待ってたかのようにテレビなどで東北の震災のことを放映します。

番組の中では「忘れてはならない」「風化させてはならない」と訴えますが、あれだけのこと忘れるはずがありません。

さすがに、津波が家をのみ込むシーンは被災者の感情に配慮してか、あまり映されませんけど、

不動産業者にとってみると、ああいう放送のおかげで顧客の心理が冷えるのを心配するのです。

「買おうか」とか「家見に行こうか」という積極的な気持ちって、購買の上ではとても大事なんです。
でも？逆に損害保険の営業マンさんは、毎年この時期になると営業しやすくなるものでしょうか。
火災保険に地震保険を付加する人が多くなったと言いますからね。

私は地震保険の保険料を考えると、その分貯蓄するとか、散水栓を設けるとか、そういうところに気とお金をかけるべきかと思うのです。
いずれにしても、私たちはあの震災を忘れません。
ですから、あまり不安を煽る番組は・・・お願いしますね。

リニアモーターカーの線路が、ここ神奈川だと相模原の北を通ることが計画上で決まったという話を去年あたり目にしましたが、どうなったんでしょうね。

今の「橋本」にリニアの駅を造ることも決まったという話でしたが･･･。

といのも、この電力事情です。
リニアモーターは、普通の電車の数倍もの電気を必要とするらしく、原子力発電の将来が危うい中、計画の変更が必要か論じられているのです。

リニアモーターカーは私の歳と同じくらいの研究がされているんですね。

私は人間としてモノになっていませんが、
リニアモーターカー･･･これだけ開発してモノにならないのなら、
もしかしたら将来もモノにならないのかもしれない･･･と誰も言いませんね。

おまけにこの電力不足というか、国のエネルギー政策によっては、いきなりピンチになりそうです。
科学者は、そういう外野の出来ごとを耳にしてはならず、研究できるものがあれば研究するのが仕事ですので、そのままやっていただいて構わないのですが･･･。

仕分け･･･ではありませんが、このままリニアを進めて良いのだろうか？と思うのです。

経済効果？

計算当時と産業構造も通信事情も変わっていて、
いちいち東京の人間が大阪に行かないとどうにもならない･･･ということも少なくなってくると･･･これからさらに増えてくると思います。

確かに、リニアモーターカーが通れば、駅周辺の地価は上がるに違いありませんし、
商業施設もできるでしょう。

でも、それもどこまで通じることでしょうか？それに･･･橋本･･･ですよ。

ちなみに横浜からは相当かかります。

先日名古屋で走らせていたように、蒸気機関車を従来線の上で走らせた方が、経済効果はあったりして。
それは言いすぎですね。

銀行での借り入れはちょっときついけど、フラット３５ならなんとか･･･というケースがありますよね。

そういうとき、家探しにもちょっと影響してくることがあります。

よく、家のチラシ（販売図面）などに「フラット３５対応！」「フラット３５S可」とか書いてありますが、
それは何かと言うと･･･。

フラット３５の融資を受けようとする場合、フラット３５の設計基準というのがあって、それを満たしていなければならないので、
まず、設計時にその基準を満たし、当然、施工時にひとつひとつクリアしておく必要があります。

たとえば、基礎の高さ、断熱材の厚さ、サッシ、ガラス･･･それはそれは細かに基準があります。

建築確認、中間検査、完了検査を経て、検査済証が発行されると同時に、「フラット３５適合証明書」が（検査機関や建築事務所などから）発行されます。

その証明書をフラット３５を申し込む際に金融機関に提出するわけですが・・・。

フラット３５対応でない建物でも、要件さえ満たせば、後出しじゃんけん･･･じゃないですが、後から申請することも可能です。
中古物件でも！です。

もちろん、その証明書を発行してもらうには別に料金がかかりますけど。

ちなみに神奈川県建築安全協会へ申請すると、検査と証書の発行、合わせて４万円程度とのことです。

この適合証明書を獲得するのを設計事務所に頼めば、手数料を支払うことになるので、プラスそのコストということになります。
問題が無ければ、申請してから証明書の受け取りまでだいたい1週間前後です。

ネットを見たら、基準を満たしていない建物なのに、満たしているように装ってインチキをして証明書を取得する悪徳業者もいるそうです。
でも、実際に現地を確認しに来るそうですので、そんなことしてもバレちゃいますけどね。